Специалисты из EV Clinic провели исследование аккумуляторов LG NCM811, применяемых в моделях Tesla Model 3 и Y, произведенных в Нанкине, и обнаружили, что они имеют «чрезвычайно высокий процент отказов». Несмотря на то что китайские батареи изначально считались качественными, результаты тестов показали обратное. В сравнении с американскими элементами Panasonic NCA, которые демонстрируют значительно большую долговечность и высокие начальные характеристики, батареи LGES проявляют множество неполадок, которые не подлежат ремонту.
Проблемы начинают проявляться уже после 250 тыс. км пробега, тогда как Panasonic способны выдерживать до 400 тыс. км. Внутреннее сопротивление исправных Panasonic составляет 10 МОм, в то время как у элементов LG это значение достигает 28 мОм, что свидетельствует о выходе из строя.
Проблемы с аккумуляторами LG не новы — в 2021 году компания выплатила $1,9 млрд General Motors за дефектные батареи. EV Clinic назвала лучшие литий-ионные элементы от Panasonic, LG Chem и Samsung SDI. Стоимость диагностики аккумуляторов составляет €1200, а ремонт обойдется в €5500. Замена на подержанный Panasonic будет стоить €8000. Один из пользователей отметил, что ответственность за проблему следует возложить не только на LG, но и на Tesla, которая должна быть более внимательной к выбору поставщиков.